การวิเคราะห์อิทธิพลของสถานการณ์การขนส่งระหว่างประเทศล่าสุดเกี่ยวกับการนำเข้าและส่งออกหิน

การระบาดใหญ่ทั่วโลกยังคงส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจอย่างต่อเนื่อง ตั้งแต่ครึ่งหลังของปีที่แล้วจนถึงปัจจุบัน ปัญหาการขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์ การระเบิด การปฏิเสธคอนเทนเนอร์ การขนส่งสินค้า

สถานะที่เป็นอยู่ของการเพิ่มราคาอย่างบ้าคลั่งได้ดำเนินต่อไป ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อการนำเข้าหินของจีน และราคาหินที่นำเข้ามีแนวโน้มเพิ่มขึ้น

I. ราคาขนส่งระหว่างประเทศที่สูงขึ้นและการขาดแคลนพื้นที่ในการขนส่ง

1. ราคาค่าขนส่งระหว่างประเทศกำลังเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ราคาขนส่งเพิ่มขึ้นมากกว่าร้อยละ 40 ในช่วงครึ่งแรกของปี ณ สิ้นเดือนมิถุนายน 2564 ตลาดการเดินเรือจีน-ยุโรป

อัตราค่าขนส่งเพิ่มขึ้น 1.2% จากสัปดาห์ก่อน โดยอัตราตลาดสปอตสำหรับเส้นทางยุโรปเพิ่มขึ้น 18.2% จากสัปดาห์ก่อน สปอตราคาตลาดบนเส้น Us - West เทียบกับสัปดาห์ที่แล้ว

ขึ้น 5 เปอร์เซ็นต์ ; อัตราค่าระวางสินค้าในตลาด Spot ในภาคตะวันออกของสหรัฐฯ เพิ่มขึ้น 5% จากสัปดาห์ก่อน เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน Platts Container Rate 1 แสดงเอเชียเหนือไปทางเหนือ

อัตราค่าระวางตู้คอนเทนเนอร์ในยุโรปภาคพื้นทวีปเพิ่มขึ้น 12 ดอลลาร์000 /FEU เพิ่มขึ้น 1,500 ดอลลาร์/FEU จากสัปดาห์ก่อน เทียบกับปีที่แล้วเมื่อประเมินเส้นทางนี้

ของเรา $1300 /EU เมื่อเร็ว ๆ นี้ราคาขนส่งตู้คอนเทนเนอร์สายการเดินเรือแอฟริกาเหนือกำลังจะทะลุ 17,500 ดอลลาร์; เส้นทางตะวันออกกลาง. - ขนาดหนึ่ง 40-นิ้ว

ราคาตู้คอนเทนเนอร์ซึ่งสูงสุดที่น้อยกว่า $3000 ในปีที่แล้ว อยู่ที่ 800 ดอลลาร์ ณ สิ้นเดือนมิถุนายน และนี่เป็นเพียงอัตราค่าระวางพื้นฐานเท่านั้น ความต้องการของผู้ขนส่งขั้นสุดท้าย

จ่ายค่าขนส่งซึ่งมักจะสูงกว่ามาก ปัจจุบันบริษัทขนส่งหลายแห่งได้ออกประกาศราคาเพิ่มเติม สถานการณ์ตอนนี้มีสินค้ามากมาย

อย่าดูที่ราคา จองพื้นที่ และรับประกันพื้นที่

2. การขนส่งระหว่างประเทศได้รับผลกระทบอย่างมาก ในปัจจุบันเนื่องจากความแออัดของท่าเรือต่างประเทศ ประสิทธิภาพในการขนถ่ายต่ำ ต้นทุนที่สูงขึ้น และความสามารถในการขนส่งไม่เพียงพอ

เวลาในการขนส่งได้รับผลกระทบอย่างมาก ส่งผลให้อัตราตรงต่อเวลาของคอนเทนเนอร์จากปกติ 70 เปอร์เซ็นต์ขึ้นไปลดลงเหลือ 20 เปอร์เซ็นต์ในปัจจุบันหรือประมาณนั้น จากจุดเริ่มต้นของการแพร่ระบาด

อุตสาหกรรมการเดินเรือมีตู้คอนเทนเนอร์เปล่าหมุนเวียนน้อยลง สาเหตุหลักมาจากการขาดแคลนพนักงานเทียบท่าเมื่อขนออกจากเรือ

เวลาที่ใช้ในการขนตู้คอนเทนเนอร์กลับท่าเรือเพิ่มขึ้นอย่างมาก โดยบางตู้ใช้เวลาขนถ่ายถึงสี่สัปดาห์

เพื่อกลับสู่ท่าเรือเมื่อเปรียบเทียบกับช่วงประมาณ 7 ถึง 10 วันในต้นปี 2563

ขาดแคลนกะลาสีเพื่อทดแทนกะ เนื่องจากสถานการณ์การแพร่ระบาดที่รุนแรงในอินเดีย บางประเทศได้สั่งห้ามชาวเรือที่เคยไปอินเดีย

บางบริษัทถึงกับเลิกจ้างลูกเรือชาวอินเดีย อินเดียเป็นบ้านของ 240,000 ของนักเดินเรือ 1.6 ล้านคนทั่วโลก ข้อ จำกัด ในการเข้าร่วมทำให้ฝ่ายค้านรุนแรงขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัย

ผลกระทบต่ออุตสาหกรรมการเดินเรือ และไม่น่าจะผ่อนคลายในระยะสั้น คนวงในในอุตสาหกรรมกล่าวว่าการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานที่เกิดจากลูกเรือไม่สามารถแทนที่ได้

การอุดตันของคลองสุเอซในเดือนมีนาคมจะไม่มีอะไรเทียบกับที่

ครั้งที่สอง อิทธิพลของสถานการณ์การขนส่งระหว่างประเทศต่อการนำเข้าและส่งออกหินของจีน

1 ราคาของหินนำเข้า. ให้สูงขึ้น นำเข้าหินอ่อน 65 เปอร์เซ็นต์ หินแกรนิต 20 เปอร์เซ็นต์ และวัสดุหินอื่นๆ จากประเทศจีน 30% และนำเข้าหิน

ค่าขนส่งสินค้าระหว่างประเทศคิดเป็น 35 เปอร์เซ็นต์ของราคาปลายทาง ตั้งแต่ช่วงครึ่งหลังของปีที่แล้ว ราคาค่าขนส่งระหว่างประเทศสูงขึ้น สถานการณ์ต่ำลง ดังนั้น

วัฏจักรหินที่นำเข้าเพิ่มขึ้นต้นทุนเพิ่มขึ้น แต่ความต้องการหินในประเทศโดยทั่วไปยังคงทรงตัว ตลาดภายในประเทศนำเข้าหินในช่วงครึ่งแรกของปีเพื่อรักษา 5-

ราคาเพิ่มขึ้น 10 เปอร์เซ็นต์; ในเวลาเดียวกันที่ย่อยสินค้าคงคลังอย่างต่อเนื่องสามารถคาดการณ์วัสดุหินนำเข้าในประเทศครึ่งปีหลังจะยังคงรักษาราคาที่สูงขึ้น

รูปภาพ.

2 ผลกระทบชั่วคราวของการส่งออกหินไม่ใหญ่ การส่งออกหินยังได้รับผลกระทบจากการขนส่งระหว่างประเทศ แต่เนื่องจากผลกระทบของการแพร่ระบาดทั่วโลก

การก่อสร้างโดยทั่วไปจะหยุดหรือชะลอตัว คำสั่งส่งออกหินอาจลดลงหรือล่าช้า ดังนั้นสถานการณ์การขนส่งในปัจจุบันจึงไม่ส่งผลกระทบต่อการส่งออกหิน

ใหญ่.